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汽車半軸淬火設(shè)備-生產(chǎn)周期短

發(fā)布日期：2020-01-14
點(diǎn)擊數(shù)：199

　　汽車半軸淬火設(shè)備工業(yè)重載齒圈的服役環(huán)境苛刻，所受載荷大且復(fù)雜多變，在服役過程中易出現(xiàn)變形或斷齒等問題。重載齒圈的常用熱處理方式為滲氮和感應(yīng)淬火。汽車半軸淬火設(shè)備但是，隨著齒輪箱設(shè)計(jì)功率的增加，齒圈的直徑和模數(shù)也相應(yīng)增大，對(duì)有效硬化層深度提出了更高要求。受深層氮化技術(shù)的限制，滲氮工藝越來(lái)越難滿足內(nèi)齒圈的熱處理要求。相比于滲氮熱處理，感應(yīng)淬火工藝具有生產(chǎn)周期短、硬化層深、能承受較大接觸應(yīng)力和沖擊載荷等優(yōu)點(diǎn)。

　　汽車半軸淬火設(shè)備重載齒圈在生產(chǎn)試制時(shí)出現(xiàn)齒根裂紋現(xiàn)象，且淬硬層分布不均勻，齒根和齒頂硬化層較深，但節(jié)圓淬硬層深度遠(yuǎn)低于技術(shù)要求的有效硬化層深值。汽車半軸淬火設(shè)備基于此，我們對(duì)該工業(yè)重載齒圈的感應(yīng)淬火進(jìn)行了工藝優(yōu)化研究。

汽車半軸淬火設(shè)備工藝

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